По поводу масел для моста и кпп

В коробку 80W90, если зимой холодно 75-90 ,в редуктор [они на наших авто не новые] 75W140. Я все залил кастрол, причем 75W140 идет в тяжелонагруженные и самоблокирующиеся редукторы, хуже от этого масла редуктору не будет:). В некоторые коробки идет масло АТФ, над пробкой вроде оранжевая наклейка должна быть, но такую видел только на Е39.

Я бы не стал так делать

Вот по этому тему и создал! чтоб ясности стало больше. А то целую кучу тем создали а точной, КОНКРЕТНОЙ, информации и не найти

В коробку 80W90, если зимой холодно 75-90 ,в редуктор [они на наших авто не новые] 75W140. Я все залил кастрол, причем 75W140 идет в тяжелонагруженные и самоблокирующиеся редукторы, хуже от этого масла редуктору не будет:). В некоторые коробки идет масло АТФ, над пробкой вроде оранжевая наклейка должна быть, но такую видел только на Е39.

Наклейки с 91 года появились, если не ошибаюсь... Кстати, спасибо за разъяснения)))
Жду других мнений и специалистов. Считаю что такая информация действительно будет полезной

Ясности не будет, по крайней мере я ее не нашел.
Я так понимаю, что наши коробки по своей структуре - аналог восьмерочных - девяточных. Т.е. рассчитаны под применение масел API GL-4, оно же SAE-80, также можно лить моторное масло 10W-40, также заливать Dexron-II. Мне больше всего нравится вариант с Dexron-II. Фирма БМВ рекомендует либо его, либо оригинальное БМВ масло для коробок под названием MTF, его сейчас не производят, на замену выпускается MTF-2. Дорогое. Очень дорогое.

Вот и я не нашел, по этому и призываю обьединить знания в этой теме чтоб не плодить их снова.
насчет декстрона слышал но для е36, а это уже когда наклейка на коробке появилась...

Декстрон и атф это для автоматических трансмиссий.
В коробку можно лить API GL-4 или API GL-5. Вязкость 80W-90 или 75W-90.
Для редукторов так же. Для редукторов с блокой 75W-140.

АТФ можно лить и в наши коробки, как я понял. Разница в том что для автомата масло должно отвечать более высоким требованиям, таким образом механике от него явно хуже не будет.

Вот нарыл, уже яснее:
GL-1 Цилиндрические, червячные и спирально-конические зубчатые передачи в условиях низких скоростей и нагрузок. Минеральные масла без присадок или с антиокислительными, противоизносными и противопенными присадками без противозадирных компонентов.

GL-2 Червяные передачи, работающие в условиях GL-1, но с более высокими требованиями к антифрикционным свойствам. Могут содержать антифрикционный компонент.

GL-3 Обычные трансмиссии со спирально-коническими шестернями, работающие в умеренно жестких условиях по скоростям и нагрузкам. Обладают лучшими противоизносными и противозадирными свойствами, чем GL-2.

GL-4 Автомобильные трансмиссии с гипоидной передачей, работающие в условиях больших скоростей при малых крутящих моментах и малых скоростей при высоких крутящих моментах. Обязательно наличие высокоэффективных противозадирных присадок.

GL-5 Автомобильные гипоидные передачи, работающие в условиях больших скоростей и малых крутящих моментов, при действии ударных нагрузок на зубья шестерен - при высоких скоростях скольжения. Должны содержать большое количество серофосфоросодержащей противозадирной присадки.

GL-6 Автомобильные гипоидные передачи с повышенным вертикальным смещением осей шестерен, т.е. работающие при повышенных скоростях, ударных нагрузках и высоких крутящих моментах. Содержат большее количество серофосфоросодержащей противозадирной присадки, чем масла GL-5.

ПС: насколько мне известно большое количество присадок вредит синхронизаторам...

http://www.inomarka54.ru/avtoshpargalca/avtoemali-avtohimiya-avtocosmetica/transmissionnye-masla-spravochnik-katalog
вот, все подробно расписано, надеюсь будет полезным для всех кто собирается менять масло в мосту и кпп.

Общим выводом может быть следующее: для кпп атф (иски и машины с обьемом более 2.0) или трансмиссионка 75W90 GL-4\GL-4+, в мост 80W90 GL-4\GL-5. Думаю добавить здесь нечего, кроме как то, что в коробку GL-5 лить нельзя иначе к синхронизаторам придет Господь, в то время как в мост можно лить то что у вас в коробке, за исключением мостов с блокировкой, куда обязательно необходимо GL-5 и даже 75W140.

Скажу я, а верней поделюсь впечатлениями: заменил в коробке залитое по ошибке гипоидное масло на атф кастрол мультивикл.  Что сразу порадовало- 1,2 стали включаться значительно мягче (хруста у меня никогда не было, но в движении на 1 всегда было затрудненное переключение) шум снизился. Короче, передачи переключаю пальцем))) при том что кулиса с зетки. Так что всем рекомендую. Залитое соответствует декстрон 3, даже имеет одобрение бмв если это кому важно.

Жидким  АТФ летом не будет? Все таки оно разработано для автоматических трансмиссий

У меня есть мысль может его залить в виду универсализации жидкостей, а то у меня одних масел в машине 5 типов (2 из них АТФ разных фирм).

Поддерживаю. (Важно надул щеки )

на е30 - М40 не похожа. Если только м40-е36?

если на фото точно коробка от М-40, то да. Моя коробка на эту очень не похожа.
Начнем с того, что у меня - 240. В то время, как на фото - 220.
Из того, что видно сразу, крышка сухарей - на правую сторону.
У меня - на левую.
Сапун - с правой стороны, у 240 - с левой стороны, гораздо ближе к носу.

Поверхность корпуса совсем другая.
И, если сравнивать пропорции, у 240 коробки задняя часть корпуса намного короче передней, в то время как на фото - линия стыка передней и задней части практически посередине.

Дай бог, чтоб подошло. Вот, фотограммы КПП с автомобиля август 1990 года:
Левый бок:


правый бок:


Маркировка: 240.0.0366.91